Alpini Albatros Missione O.N.U. Mozambico

Incontriamoci a Torino - sabato 7 maggio

2011-04-18T12:28:00.003+02:00

Anche quest'anno ci troveremo in occasione dell'Adinata Nazionale Alpini, come sempre a pranzo per facilitare chi viene da più lontano. Occasione per conoscersi o per rincontrarci dopo mesi, a volte anni.
Julia, Susa, Rep.A.San... forza, tutti a Torino!

Aggiorneremo l'articolo appena avremo deciso esattamente dove andare a mangiare. Intanto... contiamoci!
Invia email a o inserisci un commento qua sotto.
A presto!

Solidarietà: in vendita copie del libro "Il volo di Albatros" di G. Marizza

2009-11-29T00:50:00.007+01:00

Qualche settimana fa abbiamo ricevuto dal Generale in congedo Gianni Marizza alcune copie del suo libro IL VOLO DI ALBATROS (Ed. Tipografia Valdostana - 272 pagine anno 2000)

Assieme a Marizza abbiamo deciso di mettere in vendita qualche copia di questo bel libro per raccogliere qualche fondo da mandare per beneficienza all'Associazione ASEM, con sede principale a Beira, con la quale siamo in contatto, e che abbiamo personalmente incontrato tre anni fa. Abbiamo già inviato del denaro a questa associazione nel recentissimo passato per adottare un bambino mozambicano.

Il libro del Gen. Marizza (allora Capo di Stato Maggiore in Mozambico col grado di Ten. Col.) è un bel tomo di 272 pagine, fitto di aneddoti e racconti riguardanti la missione, cenni sul contesto storico nel quale iniziò, la sua preparazione, i primi voli e le frenetiche attività, con parecchie foto originali allegate. Il prezzo di listino di questo grosso volume è di 67 euro ma lo metteremmo in vendita ai primi che lo dovessero chiedere ad un prezzo speciale, da concordare col "nostro" generale.

CHIUNQUE FOSSE INTERESSATO AD AVERE INFORMAZIONI può scrivere a:

Prossimo Raduno ALBATROS - maggio 2010

2009-11-29T00:20:00.004+01:00

Per il prossimo Raduno Albatros promosso dal sito pensavamo di sfruttare la posizione centrale della sede della prossima Adunata Nazionale Alpini: Bergamo.

Invece di incontrasi di domenica come di solito, l'intenzione sarebbe quella di vedersi il sabato 8 maggio: potremmo poi organizzare qualche posto branda per chi volesse partecipare alla sfilata della domenica con la propria sezione.

Discutiamone assieme. Lasciate i vostri commenti.

La foto del raduno di Rho - 27 settembre 09

2009-11-28T19:22:00.004+01:00

Sono state ore piacevoli quelle passate a Rho in occasione del nostro ottavo raduno Albatros. Il solito abbondante pranzo [ormai della linea non si preoccupa più nessuno :o)] e le immancabili storie raccontate dai più esuberanti hanno fatto da cornice a un rito che ormai da qualche anno si ripete regolarmente. Risate e ricordi, pacche sulle spalle e strette di mano: sì, perché si alternano facce nuove a facce già viste, magari a qualche passato raduno albatros.
Il numero dei partecipanti è più o meno sempre attorno alla ventina (tranne l'ultimo alla Caserma Berardi di Pinerolo in cui eravamo molti di più) e i presenti della Brigata Julia sono sempre in esiguo numero... ma va bene così... magari in futuro saranno (saremo) di più!

Mi raccomando, fatevi sentire.

Ecco la foto dei superstiti a fine pranzo:

Alla prossima!

Raduno Albatros 2009 - domenica 27/09 RHO (MI)

2009-09-12T23:58:00.004+02:00

Anche quest'anno non può mancare il nostro ormai abituale Raduno ALBATROS:

RHO, domenica 27 settembre.

Il 2009 volge al termine e prima dell'arrivo del freddo, a un mese circa dal rientro dalle ferie, abbiamo deciso di passare la solita domenica in allegria, tra i ricordi e le fotografie di allora.
Meta prescelta quest'anno Rho, nei pressi di Milano, comoda per molti lombardi ma vicina anche per i piemontesi, facilmente raggiungibile con l'autostrada Torino-Milano, ben servita con i treni e con gli autobus dell'Autostradale e non solo.

Presto questo post verrà aggiornato con i dettagli riguardanti il ristorante prescelto e le indicazioni per raggiungerlo.

AGGIORNAMENTO:
Appuntamento davanti alla Stazione ferroviaria di Rho per le 12:00 (tra Piazza della Libertà e Via Magenta).
[verso le 11:30 Giorgio passerà dalla stazione della metropolitana Rho-Fiera per chi dovesse arrivare in treno+metro].

Dalla stazione ci recheremo tutti assieme al Ristorante Antica Cascina, nella frazione Mazzo di Rho, in Via Gandhi n. 29.

Tel. 02.93900634

Nel ristorante solita mangiata, tra amici vecchi e nuovi. Chi volesse portare figli e/o moglie si senta pure libero di farlo. E' necessario però confermare la presenza, possibilmente entro giovedì mattina, a Giorgio o via email.
Ricordarsi il cappello o il basco blu per la foto.

Adesso a voi, fatevi sentire! Per info: Giorgio 329 4429342 e Valerio 3409341531 (Taurinense) e Ivan 333 5397315 (Julia)

82a Adunata Nazionale a Latina. Manca pochissimo. Chi c'è?

2009-05-06T00:16:00.005+02:00

Molti di noi saranno a Latina. Ci vediamo?
L'idea potrebbe essere quella di vedersi la giornata di sabato 9 maggio.
Chi ci sarà? Fatevi sentire e dite la vostra!

Lungo il Corridoio di Tete

2008-10-26T22:39:00.012+01:00

Mi ci è voluto qualche momento per rendermi conto della situazione; poi, come svegliato da una ventata d'aria gelida, mi sono ricordato; non è un giorno qualunque: è il giorno d'una missione non pericolosa forse, ma che racchiude il fascino della "prima volta".
Sono scattato rapido: prima che i miei compagni ritirino le armi, io devo avere preparato il mio autoblindo. Con me nella tenda dormono tutti i conduttori del primo plotone e, come sempre, abbiamo leggermente anticipato la sveglia. Ma ormai, accidenti!, sono già le 03.15.
Qualche minuto dopo parcheggio il mio mezzo accanto alla tenda dell'armeria, seguito dagli altri tre del plotone; giù le rampe posteriori. Apro le porte laterali e la torretta. E' frattanto arrivato Massimiliano, che già sta provando le radio ed effettuando una prova di collegamento con la sala-radio del Comando.

Mentre lo aiuto in silenzio a montare il Trimpack sulla torretta, mi vengono in mente i primi giorni in cui lo conobbi, fresche reclute appena giunte al "Susa" dal Corso di Addestramento Reclute di Cuneo. Non è più chiuso e abbattuto, non più l'eterno contestatore: è cambiato molto. Anch'io, del resto, sono cambiato: questi ultimi tre mesi trascorsi in Mozambico stanno lasciando il segno. Il contatto con la povertà, la riduzione delle comodità, lo spettacolo a volte ravvicinato della morte non possono lasciare indifferenti neppure i più scettici avventurieri.
Ma non c'è tempo, ora, per pensare. Alle 03.40 siamo schierati davanti ai mezzi e il tenente Monti rompe il silenzio delle ore notturne per leggerci un messaggio del nostro Comandante. Me n'ero scordato: è il 16 giugno. Quasi alla medesima ora, in quel lontano 1915 iniziava un’azione – la conquista del Monte Nero - per la quale il Terzo Reggimento Alpini meritò la Medaglia d’Oro al Valor Militare. Troppo lontano nel tempo - pensavo mesi addietro - per toccare altre corde del cuore che non fossero quelle dell'ammirazione.
Ora invece, scrutando i volti di questi ragazzi, traspare orgoglio e commozione: siamo figli di una tradizione che non vorremmo mai smentire.
Conosciuti i particolari della missione odierna saltiamo sui mezzi. Prove di collegamento radio. Fari, motori, movimento. Ho appena il tempo di scorgere la sentinella alla mitragliatrice,
sulla mia destra, prima di svoltare sul tratturo che porta a una delle poche strade asfaltate di questo martoriato paese.
La nebbia, nelle depressioni paludose che talvolta la strada attraversa, è compatta: gli abbaglianti colpiscono un muro bianco che silenziosamente mi fa strada. Pochi chilometri ed eccoci all'accampamento del Battaglione Logistico.

La squadra trasmissioni del Contingente portoghese ci sta aspettando: i loro due camion si inseriscono tra i nostri quattro mezzi blindati e torniamo sui nostri passi, verso ovest, verso lo Zimbabwe. Scorgo nuovamente le potenti fotocellule del nostro accampamento che scrutano l'oscurità; ma noi proseguiamo.
Ore 05.15: eccolo, finalmente, l'incrocio dal quale si diparte un'altra strada asfaltata: porta a Tete, verso nord. E' la prima volta che un plotone del nostro Contingente esce dal "Corridoio
di Beira", quella fascia di terra che le Nazioni Unite hanno affidato al nostro controllo; e, lo sappiamo, fuori dal Corridoio c'è savana quasi disabitata, totalmente in mano ai guerriglieri,
martoriata, abbandonata. D'ora in poi, ai lati del manto irregolarmente asfaltato, la terra brucia: le mine sono un pericolo ben conosciuto: in pochi minuti siamo a Vanduzi, dove un mese fa è morto il comandante del Contingente uruguayano, saltato con la sua jeep su una mina anticarro.
Quasi di sorpresa comincia ad albeggiare; attendo con impazienza i raggi del sole, a riscaldare i volti contratti dal freddo intenso. Ma l'attenzione viene repentinamente catturata dalla bellezza aspra e selvaggia di queste terre silenti: non una casa, non un segno d'uomo all'infuori della strada. E la luce si rifrange rosea sulle improvvise colline di roccia, isolate sull'altipiano. Mi domando cosa stiano pensando i fucilieri che, dietro a me, spiano questa bellezza oltre la canna del loro FAL.
Ma dura poco. Avvistiamo il rio Pongue e subito dopo il ponte, fatto saltare a più riprese dai guerriglieri, secondo la strategia del boicottaggio di tutte le strutture dei governativi comunisti: intere regioni isolate e così strappate al controllo di Maputo. Ora le strutture in cemento reggono solo metà del lungo ponte: il tratto rimanente si affida a tralicci di legno. Reggeranno il peso dei mezzi pesanti? Lo attraversa un mezzo alla volta; sono il primo e mi affido al mio angelo custode. Non è la prima volta, in questi mesi, che sono costretto all'azzardo sui ponti.
Sull'altra sponda la guerra mostra i suoi artigli in una lunga teoria di mute vestigia d'una recente violenza. Quasi inavvertitamente mi concentro sulle pietre miliari. E' la statale n° 102. Due case in muratura recano i segni inconfondibili dei colpi d'arma da fuoco in quantità sorprendenti. Poi nuovamente la natura, le altissime erbe ai lati della strada e i radi alberi della savana.

Siamo ora a mezza costa quando s'impongono alla nostra attenzione le masse arrugginite di quello che un tempo era stato un convoglio militare: riverse nella scarpata, sventrate dalle granate, le lamiere contorte sono ora soggiogate dal silenzio: le cuffie della radio e il suo soffice brusio ovattano anche il rombo dei motori. Ecco una nuova pietra miliare: il km 47.
Avanziamo lentamente. Uno dei nostri mezzi ci precede di un paio di chilometri, con funzione di scout. I contatti radio sono limitati all'indispensabile e quasi sempre su frequenza di plotone. Solo raramente segnaliamo la nostra posizione al Comando.
Il tenente mi chiede di rallentare ulteriormente: tra gli alberi, sulla sinistra, ha scorto la carcassa di un blindato russo in dotazione all'esercito mozambicano: crivellato dai colpi, il BRDM1 reca i segni di una furiosa quanto disperata battaglia.

E' il km 101. La meta non è lontana: a Katandica lasceremo i portoghesi alla protezione di un plotone del Contingente del Botswana, cui è stata affidata la parte superiore del "Corridoio di Tete", sul quale ci troviamo. Il battaglione trasmissioni portoghese, infatti, sta dislocando squadre e plotoni in tutti gli accampamenti di ONUMOZ.
Massimiliano cerca di stabilire il contatto radio con le unità avanzate del Contingente del Botswana, oggi, in codice, "Hdo": "Hotel delta oscar, this is Albatros two three two, silence lifted; we are arrivig, out". Contatto riuscito. Esultiamo. Ma ora la tensione sale.

Ecco Katandica: quattro case e poche capanne; un lungo prato approssimativamente regolare è un aeroporto abbandonato dai governativi all'indomani della costituzione delle truppe guerrigliere della RENAMO.
Autoblindo in formazione a stella con i mitragliatori MG in puntamento. I fucilieri balzano dai mezzi e costituiscono un cordone di protezione, con il fucile in caccia. Al centro i mezzi portoghesi con gli shelter radio.
Comincia ad arrivare gente, incuriosita. Non sembrano malintenzionati. Del resto non attendiamo che pochi minuti: eccoli, gli uomini del deserto del Kalahari, sorridenti ma carichi di armi e munizioni in quantità sorprendente. Anche alcuni dei loro fanno sicurezza accanto ai nostri fucilieri: altri si scambiano ordini, informazioni, fraternizzano con noi.

Quell'espressione - Nazioni Unite - e quella bandiera che sventola sulle antenne dei nostri autoblindo, sono adesso realtà in questo spiazzo di terra battuta che accoglie sotto un solo simbolo uomini di Paesi lontani che lavorano per la pace. Da poco, in accampamento, avranno fatto l'alzabandiera e il drappo innalzato a sventolare è quello blu dell'ONU. Ne sono fiero, come, mi sembra, tutti i miei amici; sull'elmetto, comunque, è incastonata una penna nera...
Ma neanche ora c'è tempo per meditare. Ripartiamo quanto prima.
Tornando verso l'accampamento il sole è già alto e ci mostra il fascino violento di questa terra desolata e sofferente che si sta facendo largo nei nostri cuori.

Racconto inviatoci dall'autore Marco Dalla Torre (iscritto al sito) e apparso sul libro a cura dell'Ass. Naz. Alpini "La Penna del Najone" (Mursia Editore, Milano 2008), racconti di alpini del servizio di leva.
[nella foto Dalla Torre e il suo radiofonista con due militari del Botswana]

Raduno per i 15 anni della Missione BIS

2008-10-09T19:20:00.007+02:00

Come anticipato bissiamo i festeggiamenti per i 15 anni della nostra MISSIONE. Deciso il luogo del prossimo raduno Albatros: Imbersago Brianza, sul fiume Adda, tra Milano, Bergamo e Lecco.
L'incontro è per le 11:30/12:00 all'uscita dell'autostrada Agrate Brianza, come già detto domenica 26 ottobre. Ci sposteremo tutti assieme a Imbersago.
Ecco comunque l'indirizzo: Ristorante Trattoria dei Cacciatori - Via Castelbarco 31 Tel 039 9920598.
(i cell. di riferimento: Giorgio (Tau) 335 6229218 - Ivan (Julia) 333 5397315).

L'invito è rivolto a tutti, familiari o amici compresi.
Confermateci la partecipazione via email, sms o telefono, grazie.
Seguiranno nei prossimi giorni istruzioni più dettagliate sul percorso per raggiungere il ristorante.

L'Olandese Volante del Mozambico

2008-08-31T18:40:00.019+02:00

Ero arrivato in Mozambico nel febbraio del 1994. La missione Onumoz volgeva al termine e i militari della Renamo e del Frelimo venivano raggruppati in aree denominate Assembly Area dove venivano loro ritirate le armi e ottenevano quanto promesso dai trattati di pace, in genere un sacchetto di riso, una somma in denaro e degli attrezzi per coltivare la terra.

Le Assembly Area erano degli enormi attendamenti gestiti dal personale Onu completamente disarmato. Non più di dieci, dodici persone di paesi diversi con l'ingrato compito di tenere sotto controllo dagli 800 ai 1200 miliziani.
I militari del Frelimo vivevano in quelle che definivamo tende, ma più che altro erano teloni verdi sospesi sopra pagliericci che contenevano gabbie di galline e uomini con abiti stracciati o vecchie divise che uscivano da 17 anni di guerra, alcuni dei quali rapiti da bambini allo scopo di combattere e che dopo tutto questo tempo aspettavano un futuro che forse non riuscivano neppure a immaginare. Ricordo un ragazzo che aveva lasciato casa da dieci anni, il quale mi confidò che non vedeva l'ora di tornare dalla moglie che da allora non lo aveva più visto ne sentito.

La gestione di questi attendamenti non era facile. Uno dei problemi maggiori era l'approvvigionamento dei viveri e dell'acqua, che male si legava con l'inedia e il nulla da fare degli ex soldati che vivevano nei campi, magari costretti lì da lungo tempo. Ben poco potevano i pochi disarmati militari dell'Onu quando più di mille persone decidevano che l'acqua era poca. Spesso scoppiavano delle rivolte e, dato il rapporto di forza e la presenza di grandi quantità di armi sequestrate all'interno dei container sorvegliati dal personale Onu, non era raro che i presentassero situazioni critiche e pericolose dove il contesto non era più controllabile.

In queste occasioni i militari del Frelimo si riappropriavano di parte delle armi, prendevano in ostaggio il personale Onu e, se nelle vicinanze c'era un villaggio, questo veniva letteralmente invaso e messo a ferro e fuoco. Le richieste durante queste rivolte riguardavano perlopiù l'approviggionamento di acqua, di cibo e raramente di denaro. In queste occasioni veniva quasi sempre allertato lo squadrone elicotteri del 4° raggruppamento Altair stanziato a Chimoio, che interveniva immediatamente. A volte l'intervento era limitato nel tempo e il trasporto dei materiali richiesti metteva fine alla rivolta. Altre volte invece la sommossa assumeva caratteri di guerra aperta e sfiorava spesso, anche per più giorni, il punto di non ritorno.

In questi casi gli alpini della Julia e lo squadrone elicotteri si rischieravano nelle vicinanze della zona critica per creare una cintura di sicurezza per contenere i rivoltosi e salvaguardare l'incolumità del personale Onu. La massima priorità consisteva nel riappropriarsi delle armi e portare subito lontano dai rivoltosi quelle ancora custodite all'interno del compound dell'Onu.

La mattina dell'11 marzo 1994 arrivò un ordine di missione alquanto strano, secondo il quale avremmo dovuto garantire la sicurezza della striscia d'atterraggio del compound di Villa do Save dove era scoppiata una rivolta particolarmente violenta. Lì si stava cercando in tutta fretta di evacuare il maggior numero possibile di armi per impedire ai guerriglieri di recuperarle. Una volta assicurata l'agibilità dell'area sarebbe partito un C-47 per imbarcare le armi.

A mia disposizione una squadra di sei alpini armati, non molto per 1.200 persone, ma sempre più che i soli quattro membri dell'Onu disarmati presenti in zona. Arrivammo in vista della striscia subito dopo l'alba ed effettuammo delle osservazioni preliminari rimanendo sulla sponda opposta del fiume Save, vicino a un grande ponte. Giudicata relativamente sicura la zona, ci avvicinammo in volo tattico sorvolando a bassissima quota l'area di atterraggio e il campo, al fine di non offrire un facile bersaglio a qualche male intenzionato. Era stato stabilito un contatto radio con il personale Onu all'interno del compound ma, per quanto ci era stato riferito, essi potevano essere controllati per cui decidemmo di non affidarci completamente le loro indicazioni.

Atterrammo sulla striscia in terra ormai in gran parte inghiottita dalla vegetazione a circa 200 metri dall'accampamento. Quello che notammo subito, e che avevamo notato anche durante il sorvolo, fu una gran folla urlante che gesticolava venendo verso di noi. Alcuni facevano gesti di minaccia imbracciando armi, improvvisando movimenti tribali, mimando l'atto di sparare, di lanciare sassi, insomma una situazione molto calda.

Scendemmo dall'elicottero per incontrare il responsabile del compound, un capitano dell'Esercito brasiliano rappresentante Onu. Mi disse che potevamo spegnere e ci disse che, nonostante l'atteggiamento dei miliziani, la rivolta si era conclusa e tutti i capi guerriglieri erano stati uccisi o messi in fuga nel bush circostante dove erano stati udii diversi scoppi di mina antiuomo. A questo punto la nostra missione era garantire la sicurezza per l'atterraggio del C-47 e, dopo le rassicurazioni del capitano, inviammo l'ordine di decollo al comando di Chimoio. Nell'attesa il brasiliano ci descrisse meglio la situazione, che peraltro era abbastanza chiara.

Le tende dell'Onu, quattro in tutto, erano circondate da filo spinato all'interno del quale alcuni guerriglieri armati (e non dovevano esserlo) "garantivano" la loro sicurezza tenendo lontani gli altri guerriglieri. A detta del capitano, in tutto il compound aveva girato una gran quantità di alcool dall'inizio della rivolta e la situazione, pur calma al momento, andava peggiorando per cui era necessario far arrivare truppe. Questa necessità era data anche dal fatto che informatori interni avevano riferito dell'intenzione di alcuni guerriglieri di riappropriarsi di tutte le armi e abbandonare il compound, tanto che si ipotizzava che alcuni armati di mitragliatrici pesanti fossero già attestati sopra il ponte sul fiume Save pronti a respingere qualsiasi tentativo dell'Onu di disarmarli.

Sollecitato dal capitano, che era in un comprensibile stato di agitazione, telefonai al comando e parlai con il generale comandante, traducendo i timori e le sue richieste. Rassicurato da quanto detto dal generale, il capitano volle comunque che andassimo al vicino villaggio a vedere cosa avevano fatto nella notte i guerriglieri che avevano abbandonato il campo. Salimmo sulla Nissan dell'Onu e girammo per la strada che costeggiava il villaggio. Tutte le capanne distrutte, donne impaurite. Seduti su una panca, di fronte a una sfilza di bottiglie di birra vuote, c'erano sei o sette guerriglieri armati fino ai denti e il capitano volle che li fotografassi.

Mi disse: "Quelli sono i capi della rivolta, così ora sanno che l'Onu conosce i responsabili". Mi sentii morire, mi immaginai steso a pochi metri da una Nissan bianca sulle sponde del rio Save, freddato da quei simpatici individui solo per aver fatto finta di fotografarli. Comunque, forse grazie alla birra, accennarono solo a qualche gesto con gli Ak-47 cinesi e noi continuammo fino al ponte dove il capitano ci fece notare il posto di polizia: un ufficio con una sbarra, completamente distrutto e incendiato.

Tornammo al campo, richiamati dalla radio che ci comunicava il contatto con il C-47. Poco dopo udimmo l'inconfondibile rombo dei due motori stellari e vedemmo la leggendaria sagoma del Dakota volare sul filo degli alberi mentre si apprestava a sorvolare la striscia di terra. Atterrò in pochissimo spazio. Una scritta nera sulla fusoliera bianca (Interocean), le ali metallizzate, una cosa fantastica.

Dal finestrino si affacciò un pilota dall'apparente età di settanta anni (accertammo poi che quella era l'età reale) il quale ci salutò e sporse dall'abitacolo un Gps portatile. Iniziò, con l'arrivo dell'aereo, la seconda fase della giornata, ovvero le trattative tra comandante dell'aereo e capitano dell'Onu riguardo a quante armi imbarcare. Il capitano sosteneva che la società veniva pagata a viaggi, per cui i piloti tendevano a partire sempre leggermente sotto carico massimo. Da pilota mi sentii però di dar ragione al comandante il quale obbiettava limitazioni di peso massimo al decollo per quella determinata pista e non aveva assolutamente torto.

Aprimmo i container e iniziammo a radunare le armi, che venivano registrate su di un elenco e quindi imbarcate su due Nissan per essere portate all'aereo. A questa operazione assistevano ovviamente i guerriglieri in rivolta i quali non sempre erano d'accordo sulla scelta delle armi da portare via e manifestavano il loro dissenso con lanci di pietre e bastoni. Tra di esse la maggior parte erano Ak-47 e Rpg ma ricordo anche un cannoncino abbastanza pesante che, per essere imbarcato, richiese una dose di diplomazia degna del miglior ambasciatore.

Per quanto ne sapevo, a caricamento avvenuto, la mia missione era terminata, ma il comandante dell'aereo richiedeva una scorta in volo fino al punto d'atterraggio, Chimoio, a circa novanta minuti di volo. Un elicottero che scorta un aereo non credo sia cosa prevista da nessun manuale e tecnicamente presenta delle difficoltà "aerodinamiche" che vanno oltre la buona volontà dei piloti. Manuali alla mano, ci mettemmo seduti su di un tavolo e scoprimmo che la sua velocità di stallo era molto vicina alla mia velocità massima. Avremmo fatto il volo all'interno del piccolo margine che i due grafici delle prestazioni di volo in crociera avevano in comune.

Decollammo prima noi con l'AB-205 per garantire la sicurezza della zona e quindi iniziammo a circuitare sulla verticale della pista. Il C-47 effettuò un contropista rullando fino in testata, si spostò leggermente a sinistra per ruotare di 180 gradi. Ruotò facendo compiere alla coda un cerchio sopra gli arbusti per allinearsi alla pista e si fermò. In elicottero eravamo pronti a tuffarci all'inseguimento cercando di cogliere l'attimo del primo movimento per cercare di essere già in formazione alla fine della sua corsa di decollo. Se avessimo tardato non lo avremmo più potuto raggiungere e saremmo stati costretti a un inseguimento a distanza. Ultima verifica agli strumenti, in posizione, un ultimo sguardo per controllare il C-47 ancora in testata pista e … il pilota era sceso.

Qualcosa non andava. Il comandante del velivolo era a circa venti metri d'avanti all'aereo e sembrava guardare sconsolato un arbusto che gli occludeva la corsa di decollo. Atterrammo lì vicino ed egli ci disse che in atterraggio non aveva avuto bisogno di tutta la pista, ma per un decollo a pieno carico non ne poteva fare a meno.

L'Africa è un territorio ostile e io avevo sopportato le prese in giro dei colleghi per ben due mesi solo perché andavo in giro con una robusta accetta russa nel portacasco. Grazie alla mia accetta, un alpino ripulì la pista da ogni eventuale ostacolo, maledicendomi a ogni colpo, ma da alpino e completando il lavoro in brevissimo tempo. Ripetemmo le predisposizioni per il decollo e in volo potemmo osservare quell'aereo - uscito magicamente da chissà quale epoca - accelerare, tirare su il ruotino di coda mentre la pista sembrava sempre più incredibilmente corta, riabbassarlo impercettibilmente e alzare il muso sfiorando gli alberi che delimitavano la pista, continuando a guadagnare centimetri preziosi con gli alberi che sembravano fargli da cuscino, retrarre quel carrello fatto di tubi incrociati e ruote a palloncino e finalmente staccarsi dal bush africano con il muso puntato a Chimoio.

Noi eravamo lì, gregari di sinistra, un'emozione indescrivibile. Il rombo dei motori stellari che riusciva a vincere il flappeggio del povero 205 stabile alla sua massima velocità, 124 nodi, e quel personaggio d'altri tempi, illuminato dal sole africano ormai basso, che ogni tanto tirava fuori una mano dal finestrino e ci salutava. Avrei pagato oro per essere lì in quel momento e c'ero. Dopo novanta minuti in formazione atterrammo a Chimoio e io ebbi paura che il 205 facesse la fine della macchina dei "Blues Brothers" nel noto film, ovvero si smontasse una volta al suolo. Lo sottovalutavo. Due mezzi storici avevano volato insieme in uno scenario che ci aveva regalato un tramonto fantastico per completare con successo una missione degna di "Air America".

A terra, io ed il Comandante del C-47 ci stringemmo la mano e nacque un'amicizia che durò per tutta la missione. Dovunque andassi trovavo lui e il suo vecchio Dakota, tanto che mi ero quasi convinto fossero una leggenda, una sorta di Olandese Volante in versione africana. Il C-47 non uscì indenne da quel decollo. La rotazione per allinearsi alla pista gli aveva strappato parte del rivestimento dell'alettone dell'ala sinistra e del piano di coda sinistro, ma continuava ugualmente a volare come il suo anziano pilota.

Scritto da: Alessandro Fantato (ex Sergente Maggiore dell'Aviazione)

Prossimo RADUNO ALBATROS - ottobre 2008

2008-07-28T15:49:00.016+02:00

ULTIM'ORA:

La data fissata è il 26 ottobre.
La conversazione continua qua:
http://alpinialbatros.blogspot.com/2008/10/commemorazione-15-anni-bis.html

Stiamo già pensando al prossimo RADUNO ALBATROS.
Vorremmo festeggiare ancora i 15 anni dalla Missione Albatros, questa seconda volta nel triveneto, per gli amici della Brigata Alpina Julia.
Stiamo valutando l'idea di ritrovarci in Caserma a Venzone, in Friuli, anche se è un po' lontano. Che ne dite?

Fateci sapere cosa ne pensate!

Le foto del Raduno di Pinerolo - giugno 2008

2008-07-28T00:20:00.024+02:00

Ecco finalmente le foto del settimo Raduno Albatros del 29 Giugno 08 a Pinerolo. E' stata una bella festa.
Eravamo quasi una trentina di Alpini alla Caserma Berardi per le foto e con mogli e figli siamo andati a mangiare in un'ottima trattoria piemontese a San Secondo, segnalataci dai Marescialli ancora in armi Pansini e Maranca.
Tra buoni antipasti e ottima carne, dell'ottimo vino e tanti ricordi abbiamo passato proprio una bella giornata.
Alla prossima!

Keys: Alpini, Esercito, Raduno

La Bacheca

2008-07-01T15:43:00.004+02:00

Qua possiamo inserire i nostri messaggi, consigli e critiche.

E' semplice: basta inserire un commento cliccando sul link dei commenti posto qua sotto.

Altre sezioni simili nel sito:

- il guestbook: http://www.alpinialbatros.net/messaggiOspiti
(sono i messaggi lasciati dagli iscritti al momento dell'iscrizione al sito)

- la chat: http://www.chatzy.com/422403431168
(è difficile trovare diverse persone online contemporaneamente, ma si possono lasciare messaggi leggibili da chi entra dopo di noi)

I 6 raduni Albatros precedenti

2008-07-01T15:41:00.003+02:00

Quest'anno a giugno c'è stato il settimo raduno Albatros.
Ogni anno a partire dal 2005 ne abbiamo organizzati due all'anno, uno in primavera e uno in autunno, in regioni semopre diverse per dare modo a quanta più gente possibile di partecipare.

Ecco le foto dei raduni precedenti:

Pinerolo 24 lug 2005:

Borgoricco (PD) 13 nov 2005:

Arona (NO) 2 apr 2006:

Albenga (SV) 01 ott 2006:

Conegliano (TV) 01 apr 2007:

Desenzano (BS) 04 nov 2007:

La mia Africa.... e forse anche la vostra....

2008-07-01T15:38:00.007+02:00

un grazie al sito che mi permetterà di scrivere un piccolo e simpatico memoriale della nostra missione. spero di divertirvi e se avrete suggerimenti su nomi e luoghi che, ahimè, la mia memoria non ricorda più, saranno molto ben accetti

TESTO DI PROVA

1993, anno cruciale....bla bla bla

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